SISTEMA DE PESAJE DINÁMICO

BANCO SUPERVIELLE

 

Los pagos deberán realizarse mediante transferencia bancaria, depósito en ventanilla o depósito en cajero automático en:

CUENTA CORRIENTE: 208716/155 BANCO SUPERVIELLE

CBU: 0270101710002087161554

CUIT: 30-67337754-4

Indicando en la observación de la operación el número de Acta en cuestión y enviar comprobante de pago por mail: areabalanzas.ecrutas@gmail.com

CONFIGURACIONES AUTORIZADAS PARA EL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS ESCALABILIDAD ART. 27 DEL DECRETO Nº 32/18

Art. Nº 27 – apartado 2.3.1.

Referencias:

– S1: EJE CON DOS RUEDAS INDIVIDUALES

– S2: DOS EJES CON RODADOS INDIVIDUALES

-D1: EJE CON RODADOS DOBLES

-D2: DOS EJES CON RODADOS DOBLES

-D3: TRES EJES CON RODADOS DOBLES

2.4.2. Semirremolques y Acoplados:

2.4.2.1. Los equipos con configuración S1-D2-D3 dotados con suspensión neumática en el tándem del tractor y en el tridem del semirremolque estarán autorizados a un Peso Bruto Total Combinado con CINCUENTA Y DOS TONELADAS.

2.4.2.2. Los semirremolques con configuración D1-D1-D1 deberán contar con suspensión neumática en todos los ejes y no se admitirá la reconversión o modificación de equipos usados.

Adicionalmente a las exigencias técnicas vigentes, las configuraciones que excedan las CUARENTA Y CINCO TONELADAS (45t) deberán satisfacer determinadas exigencias.

 

ART Nº27 – APARTADO 2. Los pesos máximos, establecidos por la Ley, que los vehículos pueden transmitir a la calzada y las configuraciones que los complementan se presentan en la siguiente tabla.

 

TOLERANCIAS

ART. Nº29

EJE AISLADO DE RUDAS SIMPLES: 800 kgs

EJE AISLADO DE RUEDAS DOBLES: 1.500 kgs

CONJUNTO DE DOS EJES (TÁNDEM DOBLE): 2000 kgs

CONJUNTO DE TRES EJES (TÁNDEM TRIPLE): 2500 kgs

Las tolerancias en peso se admiten para armonizar las diferencias debidas a:

  • Errores involuntarios en el estibaje.
  • Pequeños corrimientos de la carga durante el transporte
  • Dificultad de los sistemas de los vehículos para la perfecta distribución del peso
  • Dificultad particular de algunas cargas para su distribución.
  • Diferencias propias del sistema de pesaje (por tándem o por eje)
  • Error que se comete por considerar el peso total como suma de los pesos por eje.

 

BITRENES

La infraestructura creada en las Balanzas a cargo del Ente Control de Rutas, son con la capacidad de tomar lectura del peso de bitrenes, ya que nuestra provincia es pionera en impulsar la circulación de vehículos de transporte de carga con una configuración tipo B-Doble, compuestos por una unidad tractora y al menos dos unidades articuladas de arrastre; creando para ello un marco regulatorio en el año 2009 y adoptado por la Nación en el año 2018 a través de Decreto Modificatorio Nº32.

Actualmenta está regulado por la Ley Provincial Nº VIII-0943-2016 admitiendo una carga máxima de setenta y cinco toneladas (75.000 kilogramos) y con una tolerancia de 3.000 kilogramos; es decir que el peso bruto máximo es 78 toneladas (78.000 kilogramos).

La unidad tractora para el caso de más de cuarenta y cinco toneladas (45tn) y hasta sesenta toneladas (60tn) de peso bruto deberán tener una tracción del tipo seis por dos (6×2); más de sesenta toneladas (60tn) y hasta setenta y cinco toneladas (75tn) de peso bruto deberán tener una tracción del tipo seis por cuatro (6×4), esta última configuración, distribuye el PBT en nueve ejes, a razón de ocho con trenta y tres toneladas (8,33) por eje o dos con dos toneladas (2,2tn) por neumático.

Las unidades de arrastre deberpan contar con suspensiones neumáticas en todos sus ejes y amortiguadores hidráulicos.